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  • 國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)臨后, 國(guó)五車將何去何從?

      國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)臨后, 國(guó)五車將何去何從?

    • 作者:hbtwqcw
    • 發(fā)布時(shí)間:2019/6/12 10:16:57
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    國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)臨后,國(guó)五車將何去何從?

    眾所周知,7月1日是汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施日,眼下也只有半個(gè)多月的余地了,而在這一段時(shí)間里,各個(gè)車企都在忙著大力甩賣(mài)現(xiàn)有的國(guó)五車,其目的就是想在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)臨之前把國(guó)五車全部處理掉。

    但現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)狀況,仿佛并不太樂(lè)觀,一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)基本上處于飽和狀態(tài)了,另一方面是因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者都比較理智了。說(shuō)直白就是,國(guó)六排放來(lái)臨之前,車企不可能將國(guó)五車全部處理掉的。那么此時(shí)也就會(huì)有人好奇到,國(guó)六排放來(lái)臨后,那些沒(méi)有賣(mài)掉的國(guó)五車,車企將會(huì)怎么處理?


    其實(shí),車企即便是賣(mài)不掉,它也不會(huì)大幅度降價(jià)便宜處理的,因?yàn)槟菢幼鲋粫?huì)對(duì)它以后的品牌效應(yīng)和身價(jià)造成很大的影響,所以諸多車企一般都會(huì)采用以下幾種辦法消耗掉。

    異地消耗

    雖然說(shuō)7月1日是國(guó)六排放的實(shí)施日,但很多地區(qū)還不可能一下就切換成國(guó)六,也是說(shuō)7月1日之后這些地區(qū)國(guó)五車還可以正常過(guò)戶,而車企一般都會(huì)先通過(guò)這種方式來(lái)繼續(xù)消耗國(guó)五車,畢竟這種異地消耗的方式,也將是車企獲得 大利潤(rùn)的一種途徑。


    回廠整改

    雖然說(shuō)回廠整改對(duì)于車企是一個(gè)很好的辦法,因?yàn)樵谲嚻笱壑袊?guó)五國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)只是更換一個(gè)三元催化器,更改一下ECU的程序而已,車企想做這些事情簡(jiǎn)直就是:張飛吃豆芽,小菜一碟!

    但是在政策法規(guī)上,是不允許車企這么干的,其 主要的原因是,只要車輛出廠后,那么合格證將就會(huì)在工信部備案,說(shuō)直白點(diǎn)就是車企要想對(duì)車輛回廠整改,還要看工信部放不放水了,個(gè)人覺(jué)得放水這種事幾乎為0。


    拆解消耗

    汽車零部件的零整比是非常高的,記得有人曾經(jīng)去買(mǎi)奔馳汽車,一下就買(mǎi)了三輛一模一樣的車型,而當(dāng)有人問(wèn)到這位車主為什么要買(mǎi)三輛一樣的車型時(shí),車主當(dāng)場(chǎng)表示,自己只開(kāi)一輛,剩下的兩輛是用來(lái)拆卸零件日常維修用的,由此也可以說(shuō)明,車企將車輛拆解開(kāi)賣(mài)零部件也是一種獲益 大的方式。


    當(dāng)然,對(duì)于拆解零部件來(lái)賣(mài)的事情,其實(shí)對(duì)于車企來(lái)說(shuō)也是損失 大的,因?yàn)椴鸾鈺r(shí)所需要的人工成本是非常高的, 關(guān)鍵的是拆解下來(lái)的零部件,只有易損件是需求量非常大,而那些高價(jià)值的零配件,譬如發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱總成,這些零部件的需求量往往是很小的,所以說(shuō)車企在拆解前也會(huì)考慮到這些利弊之處的,不過(guò)那些零整比比較高的汽車品牌,車企一般是不會(huì)有所顧慮的。


    國(guó)六來(lái)臨后,那些沒(méi)有賣(mài)掉的國(guó)五車,車企將會(huì)怎么處理?車企表示排放標(biāo)準(zhǔn)更新太快跟不上節(jié)奏,消費(fèi)者表示國(guó)六到來(lái)又要換車傷不起!以上就是個(gè)人的一些見(jiàn)解,如果您對(duì)此還有不同的看法和想法?歡迎在下面評(píng)論區(qū)內(nèi)留言一起探討!